飞机风挡鸟体冲击实验与分析技术

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内容简介: 《飞机风挡鸟体冲击实验与分析技术》是在作者承担的各类国防科技项目资助下完成的,介绍了近十年来我们在鸟撞飞机风挡实验和数值分析方面的工作,第一章介绍飞机鸟撞的危害、标准和特点,第二章介绍飞机风挡鸟撞的实验技术和数值模拟方法,第三章和介绍某型飞机风挡和自然老化飞机风挡的鸟撞实验,第四章介绍某型飞机风挡的数值模拟校核,第五章介绍飞机风挡鸟撞数值模拟的影响因素分析,第六章介绍飞机风挡材料子程序的二次开发,第七章介绍飞机风挡鸟撞的动态破坏分析,第八章和第九章分别介绍鸟体本构模型及其参数优化反演方法和平台。《飞机风挡鸟体冲击实验与分析技术》涉及的内容覆盖了目前飞机风挡鸟撞研究的关键问题,也是我们多年来对鸟撞风挡机理的逐渐认识中形成的成果,有些研究在国内外也具有一定的先进性。

目录: 第1章 绪论 1.1 鸟撞飞机的危害 1.2 飞机抗鸟撞设计标准 1.3 飞机风挡鸟撞的复杂性 1.4 本书的特点 1.5 本章小结 参考文献第2章 飞机风挡鸟撞实验技术和数值模拟方法 2.1 飞机风挡鸟撞实验技术2.1.1 实验目的2.1.2 实验方法和设备 2.2 冲击动力学耦合分析的数值模拟方法2.2.1 拉格朗日法2.2.2 欧拉法2.2.3 任意拉格朗日欧拉法2.2.4 无网格法 2.3 数值模拟方法在鸟撞飞机风挡中的应用 2.4 本章小结 参考文献第3章 飞机风挡鸟撞实验 3.1 一般飞机圆弧风挡的鸟撞实验3.1.1 实验介绍3.1.2 实验结果 3.2 老化飞机圆弧风挡的鸟撞实验 3.3 本章小结 参考文献第4章 飞机风挡鸟撞数值模拟校核 4.1 有限元模型 4.2 材料性能 4.3 计算结果分析4.3.1 风挡整体结构和鸟体变形4.3.2 鸟撞圆弧风挡的位移计算结果4.3.3 鸟撞圆弧风挡表面的应变计算结果4.3.4 鸟撞圆弧风挡玻璃接触力计算结果4.3.5 鸟撞圆弧风挡玻璃应力计算结果 4.4 本章小结 参考文献第5章 飞机风挡鸟撞数值模拟的影响因素分析 5.1 UG(CATIA)一ANSYs_L孓DYNA联合建模技术 5.2 鸟撞风挡及风挡结构有限元模型 5.3 鸟撞飞机风挡数值模拟结果5.3.1 鸟撞过程5.3.2 鸟撞过程中主要参数的变化5.3.3 影响风挡鸟撞动响应的因素 5.4 鸟撞飞机风挡结构的数值模拟结果 5.5 本章小结 参考文献第6章 飞机风挡材料子程序的二次开发 6.1 子程序开发的必要性 6.2 LS-DYNA3D材料子程序定义方法及验证6.2.1 子程序输入与输出变量6.2.2 计算输入文件关键字定义6.2.3 自定义材料子程序实例验证 6.3 ZWT本构模型以及在鸟撞飞机风挡中的应用6.3.1 线性黏弹性体微分和积分型本构关系6.3.2 ZwT本构模型及其增量形式6.3.3 ZwT本构模型的程序验证6.3.4 ZwT本构模型在鸟撞飞机风挡中的应用 6.4 本章小结 参考文献第7章 飞机风挡鸟撞的动态破坏分析 7.1 风挡鸟撞破坏的关键字定义方法 7.2 风挡鸟撞破坏的子程序定义方法7.2.1 损伤型ZwT非线性黏弹性本构方程7.2.2 损伤型非线性黏弹性本构方程及其破坏准则的增量迭代形式7.2.3 损伤型本构方程及其破坏准则在鸟撞飞机风挡结构中的应用 7.3 本章小结 参考文献第8章 鸟体本构模型及其参数的优化反演 8.1 鸟体本构模型及其参数的优化反演方法8.1.1 优化反演方法介绍8.1.2 优化反演实现过程 8.2 计算实例8.2.1 算例描述8.2.2 给定鸟体本构模型下的参数反演8.2.3 鸟体本构模型及其参数的同时反演 8.3 本章小结 参考文献第9章 鸟体本构模型及其参数优化反演平台 9.1 软件平台的功能 9.2 优化反演集成设计框架的整体设计9.2.1 模块介绍9.2.2 模块间的逻辑结构图9.2.3 任务的设计 9.3 优化反演集成框架详细设计9.3.1 数据结构的设计9.3.2 主界面的详细设计9.3.3 参数设定模块的详细设计9.3.4 集成模块的详细设计9.3.5 优化算法模块的详细设计9.3.6 图形显示模块的详细设计 9.4 软件介绍9.4.1 软件主界面9.4.2 集成模块9.4.3 参数设定9.4.4 优化算法9.4.5 计算器9.4.6 解析操作窗口9.4.7 仿真程序运行控制窗口9.4.8 数据显示9.4.9 测试计划执行情况 9.5 本章小结参考文献